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【理財周刊】第423期 
鈴木良幸：Honda要抓住大車 換小車的客群
高永謀/ 攝影．鄭暐琪 　2008-10-01  
引言---鈴木良幸表示，此時在台灣推出Honda Fit車系，是希望能鎖定「大車換小車」的族群，而且更希望做到，即使他們換了車，也不會有開次級車的感覺。 

經濟大風暴重創車市

如果對台北市街景變化稍微敏感，就會發現一些往昔占據黃金地段的汽車展示場，已經悄悄收起來，原因就是車市已進入寒冬。長期以來，台灣車市每年的低潮期，只有俗稱「鬼月」的農曆7月；然而，2008年一整年對汽車業者而言，卻彷彿是「鬼年」，因為「月月是鬼月」，買氣每下愈況，讓汽車業者叫苦連天。

2007年秋末，美國爆發次級房貸風暴，重創國際經濟，連帶波及全球車市買氣。不過，當時全球汽車業者都認為，2008年的景氣將從谷底反彈，紛紛計畫在今年推出最新車種，力圖彌補2007年第4季的損失；而台灣汽車業者更看好馬英九於總統大選後，車市買氣將隨景氣翻紅而解凍，沒想到情形卻完全相反，市場溫度從小寒轉為大寒。

經濟大風暴重創車市

沒想到，2008年一開始，全球原油價格飆漲，每桶價格最高甚至飆破140美元，迫使原本有意願購車或換車的車主裹足不前，好不容易等到9月，每桶原油跌破100美元，不料一波又一波的國際金融危機接踵而至，使得汽車業寄予厚望的2008年第4季，買氣恐怕比前3季更加寒冷。

「這種買氣急轉直下的現象，在我進入汽車業的30多年來，也是第1次見到。」Honda Taiwan(台灣本田)董事長鈴木良幸略帶無奈地說，汽車業不景氣是全世界共同的趨勢，連全球最大的美國市場也受到重創，日本市場也不好過，台灣市場買氣也跟著急凍，「3年前，台灣每年還可賣出56萬輛新車，但今年卻大概只剩下20多萬輛，整整減少了將近2/3之多。」

然而，危機就是轉機，現在雖是車市的寒冬，卻是購車的最佳時機，最近在台灣，便有許多車廠開始進行折扣戰，試圖拉抬今年的整體業績，平均車價已比過去便宜10％到15％，免費贈送裝備之多更是前所未有，可說是撿便宜的最佳時機。

「Honda直接在台灣設立子公司已經6年，而Honda Taiwan在10月即將推出的Honda Fit，正是Honda Taiwan擴大市占率的重要武器。」鈴木良幸極具信心地指出，Honda Fit雖然排氣量只有1500cc，但開起來卻有1800cc的感覺，不會讓開車族有「降級」的不悅感，不但是日本近2、3年來最熱銷的車款，相信也可為台灣車市帶來新的氣象。
 
 

鎖定大車換小車客群

1973、1974年與1980年2次全球性石油危機，是平價日式小型車崛起、高價美式大型車沒落的關鍵，Honda也因喜美(Civic)車系的暢銷，而躍居世界級大廠。在1974年大學畢業後進入Honda，見證世界車市結構巨變的鈴木良幸認為，原油價格高漲的確會驅使消費者改開小型車，而小型車也將是未來幾年台灣車市的主流車，日本車不只靠省油、平價稱霸，品質精良也是重要因素。

「購車的所有客戶，不管新購、增購或換車，根據統計發現，現在購車的主力客群，是過去開高級車的客群，現在他們都改買小型的平價車了，而且這趨勢可能還將延續一段時間！」Honda Taiwan營業部協理魏國志補充，由於高油價加上不景氣，整體消費力向下修正，絕大多數人都要選擇更便宜的交通工具，「而原本開小車的族群，現在都改騎摩托車，或改搭公車或捷運，根本就買不起車了！」

「Honda Fit在日本已出了兩代，第1代第1年賣了33萬輛，打破了Corona的銷售紀錄，第2代在日本於去年11月時推出，也相當受到歡迎，台灣要引進的是第2代。」鈴木良幸解釋，此時在台灣推出Honda Fit車系，便是希望能鎖定「大車換小車」的族群，而且更希望做到，即使他們換了車，也不會有開次級車的感覺。

「Honda Taiwan不是那麼在意車市中的排行，而比較在乎，要在正確的時間點做正確的事。」鈴木良幸指出，Honda的引擎技術領先國際，因此所生產的車子不但相當省油，所排放的二氧化碳也比較少，符合當下「節能減碳」的時代潮流，也計畫引進油電車、燃料電池車兩種更節能的車款，「如果台灣政府制定政策，補助民眾買這兩類車子，Honda的腳步會更積極。」
 

空間極大 機械極小

「其實，現在汽車廠商的製造技術都相當進步，如果沒有仔細比較車子的各種性能，有時很難發現其中的差別。」鈴木良幸特別指出，Honda十分重視研發，每年都拿出總營收的5％做為研究經費，希望在技術上領先其他車廠，如此才能讓其他車廠仿製Honda車系的「copy汽車」、「copy摩托車」消失不見，「精進技術的目的，在滿足消費者的所有需求。」

鈴木良幸也強調，Honda Taiwan目前把所有心力集中在開發新車市場，也相信可靠新車站穩台灣市場，因此目前尚不考慮如其他車廠般，進軍中古車與租賃市場。

「購買小型車，首重安全性。」鈴木良幸分析，安全與否是大車換小車族群第一考量因素，而Honda總公司有個獨步全球的撞擊試驗場，所以對車子的安全性要求極為嚴格，他更指出，Honda造車的理念，是同時兼顧安全與舒適，信奉的理念是「空間極大化，機械極小化」，即使是小型車，也不會讓顧客有壓迫感。

「Honda對品質非常要求，不但要求客戶滿意，還要求全球每個分公司的品質都一樣高。」鈴木良幸相信，Honda車子吸引客戶的地方，在於技術先進、設計動感、外觀美麗，但他強調Honda不會拍那種販賣氣氛的廣告，而強調試乘，「我相當有信心，只要消費者試乘過Honda的車子，就會知道到底好在哪裡！」
 

選擇自己喜歡的車子

現在汽車業雖然遭遇史上最大蕭條，但對廣大的消費者而言，卻是購買汽車的最佳時機，鈴木良幸對想買車的消費者，只有一個建議，「買自己喜歡的車！」

「買車務必要基於自己的選擇，不要受到外界的干擾與影響。」把職場生命都奉獻給汽車業的鈴木良幸笑著說，購車族千萬不要被廣告所迷惑，也不要貪圖折扣，更不要只注意車子的外觀是否漂亮，唯有選擇自己真正喜歡的車子，以後才不會後悔，「當然，我堅信Honda的車子，絕對可讓消費者滿意與信賴。」

Honda強調品質與性能 在台灣，不同的日系汽車品牌有不同的產業定位；例如許多成家立業的男性上班族會選購Toyota的車子，因為Toyota被視為顧家好男人的象徵，而Mazda最近幾年在電視廣告的成功塑造下，已成為年輕人的愛用車。那麼，Honda Taiwan的產業定位又是什麼呢？

「經過多年的兼併戰，日本現在只剩下2家汽車廠，一家是Toyota，一家就是Honda，其他品牌都是其子公司。」魏國志表示，在台灣，Honda過去最為人知曉的車款，就是喜美，而最近最紅的則是CRV，「已經將Honda與高檔車連結在一起，而性能、品質優良的車子，正是我們最想要的定位。」