省油器新聞報你知

【大紀元9月21日訊】（大紀元記者余山編譯報導）安靜而不排放廢氣的電動車進入美國汽車市場的嘗試之途，可謂步履艱難，斬獲相當有限。特別是在通用汽車公司停止其電動車專案EV1的五年後，仍只有少數汽車公司承諾將會儘快大量生產銷售電動車。

 
在如此不太活絡的客觀氛圍下，已在歐洲銷售不用汽油的都市用小型汽車有段時間的北歐挪威Think公司，正計畫在2009年以小型、價格合理的電動車進軍美國汽車市場。Think在北美成立新部門，並對公司現有的款式，特別是今年在日內瓦國際汽車展上的概念車Ox(公牛)，寄予厚望。
對於21世紀的普及電動車車款型態，Think預定於2011年推出的新一代汽車Ox提供消費者一點端倪。大小與豐田Prius相當的Ox，在充滿電後可續航125至155英哩，充電並能在一小時內達到80%的電力。由設置在車頂上細長的太陽能板所收集的電能，供應儀表板上電子裝置所需要的電力。車內還配置一些科技小玩藝，諸如GPS導航系統、無線電網絡連接、與可供駕駛發揮創意讓儀表板體現自己風格的錶鍊。該車的成本低於二萬五千美元，但銷售價格仍未定。
目前在美國的電動車大多是小車，不夠安全，且馬力不足，主要使用對象是那些早就採用電動車的消費者和堅持環保意識底線的環保人士。但根據Think公司主管設計的資深副總裁Katinka von der Lippe所說：Ox是一部實實在在的汽車，不再像其他電動車只具備可愛的特性。
在設計風格上，Ox具有北歐設計獨具的單純與質樸特點，線條不複雜與乾淨、整齊的外表，從車前環繞至車後的鋁金屬條，透露出Ox鋁合金框架的內裝結構。簡單樸素的格子窗座落在兩個傾斜、看似高檔的頭燈之間。
不過美國的電動車市場仍未成型，即使將如豐田Prius與本田Civic等油電混合節能車算在内，其市場份額也只佔美國市場的3%。儘管在高油價的衝擊下，目前仍有相當比例的美國人選擇大車，而非小車。因此該公司將先集中資源開發在城市、大學與商用車隊的消費族群。
另值得一提的是Think極其精簡、低投入的生產製造與供給系統。相較現時設立一座現代化汽車生產工廠需要上億美元或更多資金的投入，Think稱只需一千萬美元便可設立一座電動車生產工廠。果真如此，生產工廠將可設立在離消費者較近的地點，甚至也可同時作為銷售點，直接降低電動車的相關成本。
也許在精簡、低資本投入工廠設立與Ox先進科技的結合下，這個來自北歐的挪威公司Think，可為北美低靡不振的電動車市場注入新的活力